Wolfspeed-en porrotak SiC erdieroaleen industriarako inflexio-puntu garrantzitsua adierazten du
Wolfspeed-ek, silizio karburoaren (SiC) teknologian lider historikoak, porrot egin du aste honetan, eta horrek aldaketa nabarmena ekarri du SiC erdieroaleen mundu mailako paisaian.
Konpainiaren gainbeherak industria osoko erronka sakonagoak nabarmentzen ditu: ibilgailu elektrikoen (EV) eskariaren moteltzea, Txinako hornitzaileen prezioen lehia gogorra eta hedapen oldarkorrekin lotutako arriskuak.
Porrota eta Berregituraketa
SiC teknologian aitzindari gisa, Wolfspeed-ek berregituraketa-laguntza akordio bat abiarazi du, bere zorraren % 70 inguru murrizteko eta urteko eskudirutan ordaindu beharreko interesak % 60 inguru murrizteko helburuarekin.
Aurretik, konpainiak gero eta presio handiagoa jasan zuen instalazio berrietan egindako kapital-gastu handien eta Txinako SiC hornitzaileen lehia gero eta handiagoaren ondorioz. Wolfspeed-ek adierazi zuen neurri proaktibo honek konpainia hobeto kokatuko duela epe luzerako arrakastarako eta SiC sektorean duen lidergoa mantentzen lagunduko duela.
«Gure balantzea indartzeko eta gure kapital-egitura berrantolatzeko aukerak ebaluatzerakoan, urrats estrategiko hau aukeratu genuen, uste dugulako Wolfspeed etorkizunerako ondoen kokatzen duela», esan zuen Robert Feurle zuzendari nagusiak adierazpen batean.
Wolfspeed-ek azpimarratu zuen porrot prozesuan ohiko jarduerak jarraituko dituela, bezeroen bidalketak mantenduko dituela eta hornitzaileei ondasun eta zerbitzuengatik ordainduko diela negozio-prozedura estandarren barruan.
Gehiegizko inbertsioa eta merkatuaren oztopoak
Txinako lehia gero eta handiagoaz gain, Wolfspeed-ek gehiegi inbertitu dezake SiC ahalmenean, ibilgailu elektrikoen merkatuaren hazkunde iraunkorraren aldeko apustu eginez.
Mundu mailan ibilgailu elektrikoen erabilera jarraitzen duen arren, erritmoa moteldu egin da hainbat eskualde nagusitan. Moteltze horrek eragin dezake Wolfspeed-ek zorra eta interes-betebeharrak betetzeko nahikoa diru-sarrera sortzeko ezintasuna.
Oraingo atzerapausoak gorabehera, SiC teknologiaren epe luzerako aurreikuspena positiboa izaten jarraitzen du, ibilgailu elektrikoen, energia berriztagarrien azpiegituren eta adimen artifizialak elikatzen dituzten datu-zentroen eskaria gero eta handiagoak bultzatuta.
Txinaren gorakada eta prezioen gerra
araberaNikkei AsiaTxinako enpresek oldarkorki hedatu dira SiC sektorean, prezioak minimo historikoetara eramanez. Wolfspeed-en 6 hazbeteko SiC obleak 1.500 dolarren truke saltzen ziren garai batean; Txinako arerioek orain antzeko produktuak eskaintzen dituzte 500 dolarren truke, edo are gutxiagoren truke.
TrendForce merkatu-ikerketa enpresak jakinarazi duenez, Wolfspeed-ek izan zuen merkatu-kuota handiena 2024an, % 33,7rekin. Hala ere, Txinako TanKeBlue eta SICC azkar ari dira harrapatzen, % 17,3ko eta % 17,1eko merkatu-kuotekin, hurrenez hurren.
Renesas SiC EV Merkatutik irten da
Wolfspeed-en porrotak bere bazkideei ere eragin die. Renesas Electronics txip-fabrikatzaile japoniarrak 2.100 milioi dolarreko oblea hornitzeko akordioa sinatu zuen Wolfspeed-ekin, SiC potentzia-erdieroaleen ekoizpena handitzeko.
Hala ere, ibilgailu elektrikoen eskaria ahuldu eta Txinako ekoizpena handitu delako, Renesasek SiC ibilgailu elektrikoen potentzia-gailuen merkatutik irteteko asmoa iragarri du. Konpainiak 2025eko lehen seihilekoan 1.700 milioi dolar inguruko galerak izatea espero du eta akordioa berregituratu du bere gordailua Wolfspeed-ek jaulkitako bihurgarri diren bonuetan, akzio arruntetan eta warrantetan bihurtuz.
Infineon, CHIPS Legearen konplikazioak
Infineon, Wolfspeed-eko beste bezero garrantzitsu bat, ziurgabetasunari aurre egin behar dio. Urte anitzeko edukiera erreserbatzeko akordio bat sinatu zuen Wolfspeed-ekin SiC hornidura ziurtatzeko. Ez dago argi akordio hori indarrean jarraitzen duen porrot prozeduren artean, nahiz eta Wolfspeed-ek bezeroen eskaerak betetzen jarraitzeko konpromisoa hartu duen.
Gainera, Wolfspeed-ek ez zuen lortu AEBetako CHIPS eta Zientzia Legearen araberako finantzaketa martxoan. Dirudienez, hau izan zen orain arteko finantzaketa ukapen handiena. Ez dago argi diru-laguntza eskaera oraindik aztertzen ari den ala ez.
Nork ateratzen du onura?
TrendForce-ren arabera, litekeena da txinatar garatzaileek hazten jarraitzea, batez ere Txinak ibilgailu elektrikoen merkatu globalean duen nagusitasuna kontuan hartuta. Hala ere, AEBtik kanpoko hornitzaileek, hala nola STMicroelectronics, Infineon, ROHM eta Bosch-ek, ere irabazi dezakete hornidura-kate alternatiboak eskainiz eta automobilgileekin lankidetzan arituz Txinaren lokalizazio-estrategiei aurre egiteko.
Argitaratze data: 2025eko uztailak 4